半自动驾驶还没有玩转,特斯拉又发布了全自动驾驶系统

2016-10-21 09:00:06     作者:钛极客      来源:钛媒体

标签: 特斯拉 无人驾驶 ElonMusk 汽车

该系统将包含8个摄像头,覆盖360度可视范围,对周围环境的监控距离最远可达 250 米;车辆配备的12 个超声波传感器完善了视觉系统,探测和传感硬、软物体的距离接近上一代...

【钛媒体综合】前不久,特斯拉创始人马斯克在推特宣布,不久会推出一款神秘产品。今天,马斯克通过电话会议揭晓了答案。

北京时间10月20日,马斯克通过电话举行了发布会,宣布所有的特斯拉新车将装配“具有全自动驾驶功能”的硬件系统——Autopilot 2.0。

在今年佛罗里达的车祸之后,由于对于自动驾驶技术的安全性问题意见相左,特斯拉和Mobileye分道扬镳。而在社会舆论方面,特斯拉也备受质疑。这次特斯拉针对自动驾驶系统进行大力升级,不可谓不顶着巨大的压力。而关于升级的信心,马斯克给出了三大技术:

系统将包含8个摄像头,覆盖360度可视范围,对周围环境的监控距离最远可达 250 米;

车辆配备的12 个超声波传感器完善了视觉系统,探测和传感硬、软物体的距离接近上一代系统的两倍;

增强版前置雷达通过冗余波长提供周围更丰富的数据,雷达波可以穿越大雨、雾、灰尘,甚至前方车辆。

与此同时,车辆还配备了更强大的车载计算系统,由NVidia 提供的GPU 芯片,其计算能力达到了上一代版本的40 倍,运行特斯拉基于深度神经网络研发的视觉系统、声纳与雷达系统软件。

“该系统提供了一幅驾驶员用眼睛无法触及的世界影像,通过波段同步检测车辆周边每一个方向,这一切远远超越了人类的感官。”特斯拉在官网中表示。

根据特斯拉官网的信息,这项自动驾驶硬件Autopilot 2.0将适用所有特斯拉的车型,包括最新的model3,而配备这种新硬件的Model S 和Model X 已经在生产中了,如果你想要,可以立即下单。不过,由于这个新硬件系统的成本会贵8000 美元,所以可能会在产品的售价上也有所提升。

但是需要注意的是,由于一定的时间来前后检测兼容性,搭载了新硬件Autopilot 2.0的特斯拉车型将暂不包括自动紧急制动、碰撞预警、车道保持以及主动巡航控制等,这些已经在上一代Autopilot硬件开发的功能。如果检测兼容性检测通过,特斯拉会通过无线通讯来进行推送升级。

当然,这个Autopilot 2.0不会立刻就能使用,即使你现在买到了一辆新的Model X,你暂时还不能完全使用自动驾驶模式,特斯拉表示自己还需要“通过在真实世界行驶数百万英里的距离来校准这个新系统”。

但是对于这款硬件的自动驾驶水准,马斯克打下了包票,其表示Autopilot 2.0已经具备了“第5 级自动驾驶的能力”。

据了解,自动驾驶技术在国际上有一个分级标准,美国交通部选择的是美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers)的标准,其主要内容为:

0 级:无自动驾驶,由人类驾驶员全权操控汽车,可以得到警告或干预系统的辅助;

1 级:驾驶支援,通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支持,其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作;

 2 级:部分自动化,通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支持,其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。

3 级:有条件自动化,由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求,人类驾驶者需要在适当的时候提供应答。

 4 级:高度自动化,由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求,人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求做出应答,限定道路和环境条件等。

 5 级:完全自动化,在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下,均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。

目前来看,现有的汽车及互联网厂商在自动驾驶技术方面大都集中在第2 或第3 级,例如造成多起自动驾驶车祸的特斯拉上一代系统,由记录仪拍下的视频显示,事故发生之前,特斯拉汽车没有任何的刹车迹象。

因此,马斯克这次宣称直接从第3 级跳到了第5 级,无疑还是令人有些担忧。但是马斯克依然认为,自动驾驶系统其实要安全得多,面对媒体在事故发生后一味指责“自动驾驶害死了人”,马斯克说,这完全忽略了每年“人工驾驶”而造成120万起车祸。

此前,特斯拉已经在德国、中国和美国发生了由自动驾驶引发的事故,德国已经全面禁止特斯拉的自动驾驶宣传。

然而马斯克并不十愿意谈论太多规定,他承诺,2017年年底之前,将举行一场从洛杉矶到纽约的完全自动驾驶巡游。他认为电脑可以跑在影子系统上不受病毒和木马感染,他也可以建立比人类驾驶更安全的自动驾驶软件。

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