未来无人驾驶首秀,竟不是自动驾驶轿车?

2016-09-27 10:30:51     作者:章敏      来源:雷锋网

无人驾驶技术研发正如火如荼的进行着,各大公司都想让自己的无人驾驶车抢先走上正轨,然而无人驾驶车的首秀却不一定是小型轿车,而是超乎你预想的卡车。

导读:无人驾驶技术研发正如火如荼的进行着,各大公司都想让自己的无人驾驶车抢先走上正轨,然而无人驾驶车的首秀却不一定是小型轿车,而是超乎你预想的卡车。

自动驾驶时代来临

特斯拉想在 2018 年之前做到真正意义上的无人驾驶,Uber 近日也在匹兹堡进行了试验,用户可以搭乘自动驾驶车。还有很多其它公司也计划在 2020 年左右铺垫出自动驾驶车的模型。

但在与自动驾驶汽车见面之前,你更有可能会先在现实中看到无人驾驶卡车。原因有二:

· 其一是技术本身

相比于城市交通,在公路上建立自动驾驶技术要容易得多。公路上,车辆需要顾虑的东西更少。众所周知,城市是行人,汽车,坑坑洼洼和交通锥的混合体。这意味着无人驾驶汽车需要追踪很多东西,这样就很容易导致其忽略一些东西。

现实中已经上演了这样的例子。Uber 的无人驾驶汽车仍然需要一个安全驾驶员陪同,因为城市驾驶非常困难。我们在乘坐无人驾驶车时,确实有几次需要司机来接管车辆。

但是,目前的车辆已经可以相对轻松地处理高速公路上的驾驶问题。特斯拉的自动驾驶仪可以在公路上并道和变道,检测到另一辆车驶入你车道的车辆,并在公路交通中行驶。

不仅仅是特斯拉。如今大部分的车辆有着公路半自动驾驶功能,如 Volvo XC90,它里面配备了巡航控制和驾驶员辅助系统,这样的车辆甚至可以在交通繁忙的公路上进行自动驾驶。

这并非指待车辆可以完全自己处理公路驾驶问题。Otto 是一家自驾车创业公司,被 Uber 以 6.8 亿美元收购,它的自动驾驶车辆仍然需要有人掌控方向盘以防万一。

但商业内幕的 Biz Carson 乘坐了 Otto 的货车,并写到:

“其公路自驾效果非常好,大部驾驶操作都可以如常进行,甚至给人一种绰绰有余的感觉。”

行驶期间,它无需像 Uber 的自驾车一样配备一名司机,但是相同点是,相比一个混乱的城市,它更擅长于在广阔的高速公路上行驶。

· 除了技术本身,追求无人驾驶卡车有更多的经济意义

Brookings 科技创新中心提交的一份报告中指出,由于电子商务的蓬勃发展,送货车和卡车也将很快引入自动驾驶车辆。承诺一天之内到货的话,人们就更愿意网购食物和商品,这是货运业的福音。

报告中指出:

“深思熟之后,你会发现雇佣大型卡车的费用通常超过了 150,000 美元,要是引进自动技术,如相机和传感器,从成本效益方面将自动驾驶汽车与人驾卡车对比的话,以整体成本来看自动驾驶车辆的额外费用更低。”

因此,随着越来越多的资金投入到交付系统中,自动驾驶卡车也会变得更具投资引力,因为它可以削减成本。

我们已经看到采用无人驾卡车的进展。除了 Otto,Daimler 也在努力,想让其无人驾驶车在 2020 年上路。2015 年 10 月该卡车在车来车往的开放公路上行驶,它创造了历史,标志着大型机械首次在公路上进行半自动行驶。

其他大力投资交付网络的公司,未来也可能会将目光投向无人驾驶卡车。

德意志银行在六月发布的一份报告中预测,亚马逊将进行一次由自驾卡车和无人机组成的航运。考虑到亚马逊在过去几年里大力投资发展交通网络,这看起来不太像是一次延伸。

现在的自驾驶汽车受到了极大关注,而且受关注的理由也很充分。无人驾驶汽车可以改善交通堵塞,同时降低事故的数量。但仍然还需要克服很多障碍,看起来我们视乎会先见到无人驾驶卡车。

Via:BUSINESS INSIDER

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