从车灯看汽车行业电子变化

2016-09-05 10:32:16     作者:朱玉龙      来源:雷锋网

本文谈的是汽车行业的变化,其实折射的是人的选择和沉浮。

雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)按:本文作者朱玉龙,汽车行业工程师。专题:《新智驾说:自动驾驶那些事儿|朱玉龙专题》

(图片来自呢图网)

这篇文章写的是行业变化,其实折射的是人的选择和沉浮,在大趋势下公司也是顺着潮流走的,何况是人呢。

我们先谈几个事,综合来看一下:

1)Samsung Said in Talks to Buy Assets of Fiat Auto-Parts Unit

30亿美金,马瑞利已经传言被卖来卖去很多次了,但是这次可能不一样,是FIAT真想买,三星真想买。

2)汽车电子芯片的销售额


Osram卖车用LED模组进入了汽车电子半导体器件的十大芯片厂家,6.46亿美金。

Due to the consolidation of Freescale, Osram entered the top-10 ranking of automotive suppliers for the first time in 2015. Osram is the global leader in automotive lighting and has enjoyed double-digit growth over the past three years, thanks to the increasing penetration of light-emitting diodes (LEDs) in new vehicles.

我们从灯的系统结构开始往前,随着灯往前走

  • LED的技术和模组化,使得集成商的工作少了

  • 灯的智能化,使得系统软件取代原有的一些车灯本身的特性变得更重要

  • 车企迭代外饰和消费者直接感受的功能Features变得越来越快了

  • 中间集成商的日子,面临更多的挑战

随着技术的发展,硬件技术越来越偏向于芯片和模组的融合,是往前段靠拢,原有需求传导的车企=》Tie1=》Tie2芯片,中间段的知识和经验积累,在给Tie2的技术进步和知识掌握和设计融合所取代。

随着各个车企对成本的管控,对技术的发展的追求,使得整个汽车电子这个B2B行业的变革加速了,整个渠道变得更加简化。

  • 车企以炫酷的软件功能和消费者能体会的部分作为卖点

  • 而原有符合车灯法规的知识和能力,通过各种模式开始扩散

以三星潜在的购买马瑞利的情况而言,三星在乎的是:

  • 通过收购Tie1来获取原有与汽车OEM的渠道

  • 通过收购来获取原有的部分缺失的专业车灯级整合经验

  • 通过收购,未来能达到一个长效的整合效应,在(把握核心资源LED)利润稳定的汽车电子市场来分担整个行业发展的风险

这事其实和三星收购magna的电池系统业务(2015年2月份,Samsung SDI to Acquire Magna International’s Battery Pack Business)也是如出一辙的,三星有电芯这个核心资源,往前整合Tie1达到渠道、和能力效应,再通过降低交易规模获取效益。

我们现在来看,随着芯片产业的大整合,整车企业的结盟融合,规模效应进一步融合,中间做汽车部件的Tie1,特别是电子这种,靠原有的电子工艺(这块是在简化的)和软件吃饭的企业,在未来的发展中,是不是逐步被掌握核心资源的企业整合。

概括起来,大概有如下的猜想:

  • 专业的汽车电子厂家,由于波动性,会被多元化的集团整合,以扩大业务规模

  • 每个单元里面的汽车电子厂家,会继续整合和并购,并且出现多个交融的情况发生

  • 稍有风吹草动,发生一些波动,汽车厂家也会出来进一步促成整合

今年发生多个停产和差点停产的事——

  • 2016年2月 丰田汽车缺特殊钢材停产六天

  • 2016年4月 丰田供应链受熊本强震重创全国停产

  • 2016年7月 通用与供应商CCM达成协议断货停产危机解除

  • 2016年8月 供应商断货已波及大众停产损失或达1亿欧

小结

随着车企模块化的延伸,降成本的趋势将持续下去,零部件也会有更多的大鱼吃小鱼,后端吃前端,汽车电子工程师们可以为自己考虑一下哈,电子技术的发展也使得个人身如浮萍啊。各位读者,周末愉快!

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