两年过去了,说好开始销售的世界首款飞行摩托为何迟迟未发货 | 新智造

2016-08-24 10:31:08     作者:杨波      来源:雷锋网

随着车联网的快速发展,空中交通管理系统的建立已经近在咫尺,新交通的美好蓝图终将展开

五十年前,科幻动画片《摩登家族》首次预言,未来的人类可以乘着航天飞车出游;十八年前,英国作家J.K.罗琳在《哈利波特与密室》中展现了魔法世界中的飞车,令许多读者心驰神往。两年前的夏天,一款荷兰产的两座三轮飞行摩托车“Pal-V One”上市了,它号称是世界上首款飞行摩托,车身由碳纤维、钛合金和铝合金制成,自重680公斤;采用230马力的四缸发动机,在地面行驶或空中飞行的最高时速可达180公里,在地面上加速至时速百公里用时大约8秒。顾客可在奢侈品零售商Hammacher Schemmler购买到此款飞行摩托车,售价39.5万美元。

然而,在发布了开售信息后,这款飞行摩托车却突然像人间蒸发一样地消失在了大众视野里。有人甚至怀疑,Pal-V公司是不是在闷声发大财,想搞个大新闻。果然,在时隔了整整两年后,Pal-V表示“目前已开始接受客户订单,该机计划2017年飞行测试,2018年取证、服役。”两年前已经“发售”的车,17年才开始测试,小编表示目瞪口呆。那么,是什么导致Pal-V的发售进度一再搁浅呢?小编在这里做个合理的推测。

原因一:陆空两用车的安全要求高

在Maxim杂志近期的一次公开评选中,Pal-V被评为最有可能打造出真正的飞天机车的公司,这是继被老牌汽车节目Top Gear点赞后,Pal-V第二次获得外界的高度认可。对此,Pal-V的首席执行官Robert Dingemanse表示受宠若惊:“被一家拥有接近九百万读者的杂志赏识,我们倍感荣幸。我们的目标是打造符合现行安全制度的飞车。在未来的几个月内,公司会开始生产升级版的Pal-V Limited Edition model。”

毫无疑问,现行安全制度的限制对Pal-V而言是致命的,不符合制度规定的技术创新都是耍流氓。而与其它飞行汽车制造商把飞车产品按照轻型运动飞机取证不同,Pal-V目前计划让这款飞车按照EASA适航规章CS-27部中重量低于3.175吨的小型旋翼机类型取证;在2018年申请到EASA型号合格证后,然后再取FAA认可证。由此可见,安全性是Pal-V最为强调的因素之一,毕竟符合安全行驶及飞行的要求才是广大消费者最关心的问题,这其实也是陆空两用摩托车发轫近百年来,学界和业界不断探讨的问题。一直以来,航空法规、空中交通通讯和陆地行驶因素像是三座大山,极大地限制了飞行机车的大规模商业化。

原因二:飞行员资质限制,打不开市场

你以为这款拉风的摩托车是高富帅必备的撩妹神器?图样图森破。想上天,先考证,且驾照和飞行员执照缺一不可。对大多数人而言,考驾照已经是噩梦了,更遑论飞行员执照。退一万步讲,就算是拿了飞行员执照,没有经过培训,谁都不敢任性地上天,和太阳肩并肩——这可是人命关天的事情啊!

Pal-V方面曾表示他们希望这辆车可以突破任何障碍,随时带你飞到你想要去的地方,就像歌里唱的那样——“跨过山和大海,也穿过人山人海”,这么一来,飞行员可以像老鹰一样穿梭在城市上空,什么交通堵塞,都不是事儿。但是,小编只能说,理想很丰满,现实很骨感。大多数人还在拼了命考驾照,就别惦记着让他们考飞行员执照了。

或许在短期之内,Pal-V飞行摩托的发展还会受制于以上两点因素,但是随着车联网的快速发展,空中交通管理系统的建立已经近在咫尺,新交通的美好蓝图终将展开。不过小编有一个疑问是,同样作为飞行器,亿航在发布飞行器不到半年时间即宣布已经开始准备用无人机运输人造器官,那它有获得这方面的资质吗?

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