魅蓝E评测:换个马甲装高端 可配置暴露了你

2016-08-11 11:31:34     作者:腾讯数码      来源:腾讯数码

标签: 魅蓝 新机实验室

魅蓝E放弃塑料材质基因、丢掉曾经的轻薄手感,但却迎来了全新的一体化金属工艺。

腾讯数码讯(汪洋)继魅族MX6问世之后,魅族又火速更新了魅蓝产品线,只不过这次推出的是来头更猛的新系列机型——魅蓝E。

两年前,处在风口浪尖的魅族毅然选择与阿里联姻,之后发布了首款搭载Yunos系统的魅族MX4。而此后的两年,出货量更庞大的魅蓝系列逐渐接过了承载Yunos系统的重任。

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可以说在系统的选择上魅族一直尝试的是开放之路。魅族手机先后搭载了包括Win CE、Android、Yunos甚至是Ubuntu在内的多样化操作系统。多系统并存帮助魅族摆脱谷歌的控制,也为他们赢得了与阿里的合作机遇,而阿里则依靠魅族为自家服务带来更多入口。

这一次,魅族没有选择让魅蓝再进行例行升级,而是直接取了个新名字魅蓝E,答案显而易见,魅族想要提升魅蓝手机的议价能力。魅蓝E少了塑料材质的廉价感,一体式金属机身大幅提升了整个手机的质感。按照魅族所说的,魅蓝E为年轻用户而生,最终1299元的售价算是弥补了1500元档位的空白。

一体式金属机身,五种颜色可选

魅蓝E最大的改变在于背部的设计工艺,虽说之前魅蓝也有一些所谓的金属手机,比如魅蓝Metal等代表机型,但由于成本问题,这样的材质更像是在塑料后壳上镀上一层金属漆。

魅蓝E的金属用料明显厚道不少,采用的是一体式铝合金材质,同时使用了纳米注塑天线以及CNC工艺加工,增加了机身的强度和质感。

机身正面配备了5.5英寸1080P分辨率IPS屏幕,PPI为403,魅蓝E在系统层面增加了类似于iOS 9的黄屏护眼模式,而且还支持定时启用与护眼强度选择。另外还有个细节,魅族在发布会上表示魅蓝E使用了2.5D弧形玻璃,而且这块玻璃的厚度仅有0.8毫米厚,滑屏时的手感不错。

屏幕下方仍然是我们熟悉的那枚mTouch按键,指纹的识别速度和准确度都比较理想,而且现在不仅支持日常的解锁,还能进行微信、支付宝的指纹支付。

其他细节设计方面,魅蓝E还是延续了魅蓝家族式设计风格,SIM卡槽支持双Nano-SIM卡接入(卡槽2是Nano+TF卡混插),电源键与音量键统一放在机身右侧,底部是耳机接口与数据线接口。然而遗憾的是,魅蓝E并没有选择使用USB Type-C接口,而是沿用了Micro-USB。

从工艺水准上,魅蓝E确实比之前提升了一大步,它算是一部彻头彻尾的全金属手机了。但话说回来,魅蓝E也并非是一部让你眼前一亮的机型,毕竟背部守旧的三段式纳米注塑设计很容易让人回想起4年前的HTC One。

Helio P10定位入门级别

外观工艺是魅蓝E的强项,但硬件配置算是名副其实的软肋了。这次魅蓝E选择搭载的是28nm工艺64位8核Helio P10处理器,辅以3GB LPDDR3内存以及32GB存储空间。这枚处理器采用的是big.LITTLE Cortex-A53架构,最高主频1.8GHz,GPU为Mali-T860 MP2。

安兔兔性能测试环节,魅蓝E的最终成绩为46949分,高于之前发布的魅蓝Note 3但低于去年推出的MX5。游戏测试中,Helio P10基本能流畅运行主流大型单机游戏《狂野飙车8》,但漂移、赛车碰撞等复杂场景下会出现丢帧现象。

之所以选择这样一枚芯片,魅族也是出于对功耗平衡的考虑,另外则是这枚芯片能够很好地支持全网通4G+,适用的频率6模18频,与魅蓝Note 3一致。然而整体硬件规格对比同级别的竞争对手例如红米Pro使用的Helio X20/X25,魅蓝E仍难逃落后半个身位的命运,但好在价格也更便宜。

魅蓝E内置3100mAh容量电池,支持9V/2A电源快充。从0%到100%我们实测的充满电耗时1个半小时。实际的续航测试环节,魅蓝E在持续运行1小时大型游戏后耗电29%,此时机身摄像头周围会出现明显升温。如果仅仅是上网、刷微信微薄、偶尔拍拍照的话,魅蓝E是能够坚持一天一充的。

Yunos版Flyme 5支持遥控汽车

按照魅族的思路,今年发布的三款机型都采用的是基于Android定制的Flyme系统,然而这一次,魅族将这款魅蓝E再一次“献给”了阿里。

魅蓝E搭载的是基于Yunos 5.1深度定制的Flyme 5系统,很多人可能都有疑惑Yunos版的魅族手机究竟有何不同呢?事实上根据杨颜此前接受媒体采访时表示,两者只是底层定制上略有不同,但由于都基于Flyme来开发,所以界面效果和操作体验完全没区别。

当然了,既然是Yunos系统,我们在这款魅蓝E手机中也看到一些阿里体系的应用。比如搜索资讯类应用《阿里此刻》,相比最初那个聚合式的不太成熟的CloudCard,现在的阿里此刻应用更像是一种类似于新闻客户端式的APP,你不仅可以添加常用的网站订阅消息,也可以添加各种附加增值服务。

发布会上魅族科技副总裁李楠还提到了关于魅蓝E系统层面的更多功能,表示通过这款手机可以控制互联网汽车荣威RX5,让魅蓝E变成“一把车钥匙”。通过手机,经授权的车主可以开启汽车的后备箱、远程设置空调、启动开启导航服务等等。不过目前我们这部工程机上还没有看到对应的汽车管理应用。

总之,魅蓝E应该算是Connect to Meizu生态的一部分吧,只是现阶段支持Yunos for Car的机型只有魅蓝E一款,至于未来能否有更多的机型加入进来仍然是未知数。进一步说,如果从这个角度来分析,魅蓝E似乎是一款为Yunos for Car打造的“附属品”。

配1300W镜头,对焦速度拖后腿

相比于上一款发布的魅族MX6首次采用IMX386传感器,魅蓝E仍然延用索尼IMX258后置镜头传感器,拥有1300W像素并支持PDAF相位对焦,具备F/2.2光圈,同时采用5片式镜头组以及双色温补光灯。至于前置镜头则是500W像素,支持美颜拍摄。

我们通过几组实拍样张看看魅蓝E的拍摄效果。

室外环节,魅蓝E镜头的色彩还原基本准确,样张本身具备一定的层次感与锐度细节,但天空部分存在少许过曝。室内白平衡基本准确,微距拍摄能看到较明显的背景虚化,不过虚化部分存在涂抹感。夜景样张具备不错的抗眩光能力,实际噪点较多,而且整体进光量缺失严重。至于拍摄体验部分,虽然魅蓝E支持相位对焦,但对焦速度仍有待提升。

魅蓝系列向高端化迈进

“做魅蓝的高端机产品”,如果用一句话总结为什么推出魅蓝E,这应该是魅族想要传递的答案。目前魅族的产品线主要分为两档,千元以下的魅蓝系列,2K档位的MX系列以及2K+档位的PRO系列,而1000元至2000元之间的空白,显然是需要魅蓝E以及后续产品去填补的。另一方面,作为一款为阿里定制的Yunos版机型,魅蓝E也肩负着为阿里创造入口以及建设Yunos for Car生态系统的重任。

如今手机市场已经彻底步入了存量换机时代,包括千元机在内,用户对新千元机的选择其实有更高的需求,比如更注重外观设计、注重硬件配置甚至是系统体验等等。1299元的魅蓝E似乎就是为这部分换机用户准备的高性价比手机。

魅蓝E是魅蓝系列的一次革命。放弃塑料材质基因、丢掉曾经的轻薄手感,但却迎来了全新的一体化金属工艺。但实话实说,现在我们似乎找不到了魅蓝手机的调性,所有的魅族手机都太像了,没有任何的区别。

魅蓝E的改变有目共睹,但它仍难逃大众化设计,就像是之前发布的PRO 6与MX6一样,在工业设计的差异化创新层面,魅族还没找到完美的解决之道。不过好的方面是魅蓝每一款手机都会带来一些惊喜,魅蓝E赢在出色的工艺做工,或许下一款魅蓝更值得期待。

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