中国制造!全球最大水陆两栖飞机总装下线

2016-07-31 12:40:11     作者:恒亮      来源:雷锋网

国产水陆两栖利器总装下线!

日前,我国自主研发制造的全球最大水陆两栖飞机AG600正式从珠海中航工业通飞华南公司装配厂房下线,标志着该机主体结构和机载系统安装工作的正式完成,下面将全面进入地面联合调试阶段,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。

AG600作为一架标准的水陆两栖飞机,下半身是轮船,上半身是飞机,除了可以像普通飞机一样在陆上起降之外,只要给它一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域,它都能“说走就走”。该机作为现今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机,机身长达37米、翼展为38.8米,个头儿与波音737相当。在机身结构方面,AG600采用了单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局,可选装4台涡桨发动机。

和目前国内大部分的小型水陆两栖飞机的观光用途不同,AG600主要为满足森林灭火和水上救援的需要,是中国首次研制的大型特种用途民用飞机。在救火能力方面,AG600可以在20秒内一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米。在海上救援方面,AG600可以在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动,水上应急救援一次可救护50名的遇险人员。

更加值得一提的是,AG600的最大巡航速度可以达到500公里/小时,最大航程为4500公里。这个里程数可以直接从中国最北端的黑龙江漠河直飞海南三亚,更可以从三亚往返中国最南端的曾母暗沙。由于南海岛礁众多,不可能做到在每个岛屿都建设机场,而AG600强大的续航能力在南海诸岛的水陆对接、物资补寄和遇险救援等方面也能发挥巨大的作用。

中航工业集团民机工程部的工作人员介绍,对于像AG600这么庞大的水陆两栖飞机来说,既要满足水上的密封性,又要满足空中的气动性,其设计和制造难度都非常大。从2009年9月中航工业正式对外宣布启动研发算起,到2016年7月总装完成,公用时6年10个月之久,期间召开了300多余次的研讨会议,确认了数千个零部件的强度工艺审查。在全国范围内,共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制,单单供应商就有70多家。

作为一架国产飞机,中航工业集团表示AG600的全部零部件有90%以上为国产。其中一向为公众关注的核心部件——发动机,AG600也是使用的4台国产的涡桨发动机,相比国产“三大机”中其他两个C919和运-20的国产化程度都更高。

目前,AG600已经获得17架的意向订单,这对于AG600这样的特种用途飞机来说,已经是不小的数目。另外,一些海岛众多的国家已经表示出对AG600的兴趣,目前正在洽购中。

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