牛劲十足,小牛N1智能电动车体验测评

2016-08-04 09:40:38     作者:LEO      来源:易迅

标签: 智能 智能电动车

在体验小牛以前,我首先做个简单的自我介绍,我是一名智能硬件的爱好者,曾经是汽车工程技术专业,无论是对于智能硬件,还是一些汽车动力等方面还是有所了解的,虽然本职工作和这两个方面大相径庭,但因为对…

在体验小牛以前,我首先做个简单的自我介绍,我是一名智能硬件的爱好者,曾经是汽车工程技术专业,无论是对于智能硬件,还是一些汽车动力等方面还是有所了解的,虽然本职工作和这两个方面大相径庭,但因为对于智能硬件和汽车的爱好,平常也会关注这方面的信息。


而现在社会虽然高速发展,但同样伴随着各种的社会问题,空气污染以及每天上下班高峰的交通拥堵。虽然政府也在各地大力推行各种绿色出行,地铁,以及公交专用线等,但还是不能解决很大一部分人的交通问题。而电动车,这种曾经并不被看好的交通工具,因为中国的特殊国情被国人大量的接受。但目前市面上的电动车都是铅蓄电池为主,安全隐患和使用寿命都大打折扣。从特斯拉面世以来,让人们重新认识了锂电池的强大功能,而此时电动车中的特斯拉小牛也开始上了京东众筹。

等待小牛的过程可谓一波三折,足足等了两个多月,车子才在网上显示发货。而中间网上开始了很多网友的质疑声,都认为可能又是一次众筹跳票事件,而且这个当时京东众筹史上最大的金额,最大销量,最快众筹,三项冠军的产品着实成了用户最关心的话题。不过还是最终发货了。

小牛显示配送后,又过了几天,才接到配送师傅的电话,说是大车进不了城,要到晚上道路解禁了才能配送。所以收货被安排在晚上的马路边,当时吸引了很多晚上散步的人围观,很多人都来说,表示这车很赞,都问哪里买的。当时直接骑回家的,门口几个保安还特地都出来围观了好一会。

里面被打上了结实的木架,开始担心车子是否会被划伤,但完全是多余的,固定的相当结实,而且几个重要的地方都用蓝色的胶带保护起来,除了后视镜需要自行安装外,其他都是组装完成的。

还有个值得点赞的是京东的送货师傅,还把拆下的包装材料都如数装车带走了。

小牛电动还附送了帽子和T恤衫,不过当时把自己估计的太小,衣服不够大,只能留给儿子穿了(等10几年后吧)。小牛除了后视镜,发现仪表盘的挡风盖也是需要自行安装,因为这几个地方容易碰坏,不过贴心的地方是小牛还给配了需要用到的小扳手和螺丝刀。充电器也不同于传统的电瓶车,采用的是铝合金外壳的充电器。

小牛的外观其实很有一种英伦风格,记得在印度电影《我的神啊》里,有一段外星人骑的摩托,和小牛就非常的相似。其实在图片时可能也没觉得和普通电动车有多大的差别,不过真当骑在街上,那回头率真的是贼高,而且还有人在等红绿灯时骑到旁边问,这个车哪里买的。而且小牛的个头其实也并不小,比起那些卖场里放的电动车要大上一号,和原先二冲程的平板摩托车相当。

小牛的灯光确实是非常值得称道的,全LED照明系统和天使眼日行灯。目前在汽车领域也是很多车都不能相比拟的,即使是高大上的奔驰宝马也没在近光灯,远光灯上都采用LED光源而且那一圈灯光,确实给人一种灵动感。

后尾灯也是超赞,形状犹如小牛角。

小牛的储物空间也是设计的相对人性化,除了在前部设计了能放手机的储物盒,还设计了一个挂钩(不过如果能设计成金属挂钩可能更好),还有设计一个USB充电口。当然,座位下的储物空间更大,能完全放下一个头盔。

液压前碟刹,液压后碟刹+EBS刹车,带能量回收系统。这个使用碟刹和鼓刹的区别,如果用过传统的电瓶车,有过对比,优越性就非常的明显。不过使用的120-70-12真空胎,虽然刚开始用性能也是非常不错。不过经过一段时间骑行,特别是在光滑地面,下雨天水泥地面,当开车转弯时,还是能明显感觉有侧滑现象。所以雨天还是建议缓行,不要开过快的车速。

小牛的刹车油是可以通过车把上的可视孔清晰的看见,这样的设计方便做安全检查。

其实小牛表现最优秀的地方,还在于德国博世1200W电机,提供最大110N·m扭矩,可达到最大12°爬坡角度。其实做为普通用户,可能对于这套点击的参数感受不是很直观。那通过实际骑行,感觉就是一般地下车库的斜坡,或者公路上的斜坡,个人74KG的体重,加儿子25kg,从车库上来非常轻松,而且最大特点是噪音非常小,应该是静音。如果说最能感受到特斯拉的感觉,就是这里,在骑行时那种无声无息的感觉。

小牛的续航问题可能是所有所要关心的,官方宣称动力版26AH锂电可以续航100公里,都市版20AH 80公里,不过可想而知,这个数据和汽车的耗油是一个道理,那都是在实验状态下的数据,很多人都表示牛电官方有“欺诈”嫌疑,不过作为个人完全能够理解。我的试都市版,经过这个100天的测试,使用2档时速30kM/h,续航里程为50km,与理想状态还是有点差距。不过也咨询了当地的小牛线下服务站,说有可能是存在磨碟的情况,因为站点比较远,一直腾不出时间去处理。

小牛电动被号称智能的部分,也就是有一款配套使用的手机APP,通过APP我们能否定位车子所在的位置,还能通过在线监测车子健康状况,还有能在app上快速进入小牛论坛。不过这个离“智能”可能还差的比较远,最智能的部分就是车子如果在锁定后被移动,会主动在APP上有提示,并且记录车子的运动轨迹,不过这样的联网第一年是免费的,第二年需要收取99元的服务费。当然,如果可以自己更换SIM卡,是不是可以自由选择套餐呢?

不过经过100天的体验,发现小牛APP上也存在一些BUG,比如车子只能显示启动后一段的行驶路线,就是说有可能刚启动时信号不好等问题。还有就是关于月周日的行驶里程记录。发现总里程数存在问题,而且通过多次实际骑行距离和APP测算对比,应该是平均速度是正常的,而是在耗电量上是按照理想状态下80km的续航来反推的,而实际只能开50KM,所以,总的里程就会在app上增加。希望未来app升级后,这个计算方式能够改变。

再来几张美图。


当然还有需要提的是小牛的售后服务情况,目前官方冬季的电池保养活动,以及之前电池仓的防盗升级,牛电官方都会有来电提醒。但值得一提的是,在宁波的服务点都还是相对比较远,真的要跑过去要花很长一段时间,所以这些服务还是没能去体验下。还有就是官方来电比较生硬,比如来电提醒电池保养的工作人员,在询问电池相关问题时,都说自己只是来通知下这个活动,对于产品不是很了解,一直叫我去线下店咨询下,可是,线下店还真的有点距离。


体验后总结:


小牛电动从营销开始到目前第二批开售,耀人的成绩确实有目共睹。但还是存在一些瑕疵,比如号称最智能的GPS定位不准,被誉为“保险箱”的电池仓网上分秒钟被打开,以及体验后防滑轮胎雨天打滑等等,还有一点就是中国各地的法律法规存在差别,小牛N1目前在很多地区还是无法上牌,这个也给很多小牛用户带来烦恼。不过这点也不能怪小牛,要怪也只能怪,你生在这个地方,之能期待某天能光明正大的骑着上街。


小牛做为电动车行业的“新手”,其实能把小牛做到如此的程度,已经是可圈可点了,而且比起目前国内传统的电动车厂商,小牛N1已经算是良心之作,当然更希望小牛未来能出更精更优的新品,或许再出个正真中国的“特斯拉”汽车,在这个互联网时代,似乎没有什么是不可能的。

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