心有猛虎:逗哈 iTank 电动车简体验

2016-07-27 11:51:59     作者:网络精选      来源:易迅

标签: 电动车

驾驶乐趣,这四个字对于喜欢开车的人而言简直是最有吸引力的话语,不过电动车如何做到富有驾驶乐趣呢?国内一家名叫逗哈的电动车厂商交出了一份特别的答卷,一款叫做iTank的电动车或许会给你不一样的乐…

驾驶乐趣,这四个字对于喜欢开车的人而言简直是最有吸引力的话语,不过电动车如何做到富有驾驶乐趣呢?国内一家名叫逗哈的电动车厂商交出了一份特别的答卷,一款叫做 iTank 的电动车或许会给你不一样的乐趣。


名称:iTank

电机额定功率/最高功率:1541W/1852W

电机最大扭矩:128Nm

转弯半径:2.75 米

最高速度:1 档 25Km/h;2 档 45Km/h

整车重量:100 KG

充电时间:6~7 小时

续航里程:100 Km(20Km/h 速度下)

售价:人民币 7999 元


从iTank 的名字上大概能看出,它的体量应该会比较大,不然怎么敢自称为 Tank(坦克)呢?而在第一眼看见 iTank 时,没人能忽略它双前轮的设计吧,在远处看见它的正面时,甚至会怀疑是不是一辆四轮的沙滩摩托呢。不过它明显比一般的沙滩摩托要小一圈。

正面那对让人不可忽视的双前轮,除了能迅速吸引路人的眼球之外,最主要的作用是形成三角稳定结构,即使是机车小白,在坐上去的那一瞬间也就能学会驾驶 iTank,这也是它与普通的电动车相比,最大的不同。

坐在 iTank 上的感觉就跟坐在四轮轿车上的感觉差不多,前双轮+后单轮组成的三角结构让这部车有了极其稳定的状态,静止时四平八稳,并不用担心摔倒。启动时拧动钥匙后就能直接开动,转动车把手就能动起来了,同样的,运动时也不用担心会倒下。

在之前体验小牛的时候,我在那部小而富有动力的电动车上感受到的是启动瞬间突兀的加速,带来的则是 “抬头感”,长时间的突然提速过程之后,脖子会觉得难受。


不过 iTank 在加速上则处理得更加圆滑,在加速时明显更加的谨慎,刚开始加速时是浅浅的,就像开车时轻踩油门,车缓缓加速,而并不是一支箭般蹿出去。突然的加速不仅不安全,还容易让新手产生紧张情绪,增加不安全因素。

当你动起来之后,iTank 就会加快加速度,可以将 iTank 的加速想象成一位慢热型选手,在最开始起跑时不会太快,但当他跑起来后,它的加速度能让人心跳加快,肾上腺素激增,很快你就发现它已经达到了极速,测试了几次,在能够测试到范围内,仪表盘上显示着 45+,但仍然在继续加速当中,所以我认为它的极速是可以达到 50 公里每小时的(不过官方给出的数据是 45 km/h)。

iTank 使用电机是由德国博世出品的定制高性能轮毂电机,功率为 1852W,而最大扭矩为 128 Nm,这可比我之前体验的小牛 M1C 的 600W 功率和 85 Nm 扭矩厉害许多,尤其是电机功率,但是要驱动起这辆大块头,功率不大不行啊。

再次套用扭矩越大,代表着加速性能越好;功率越大,最高速则越大的原则。iTank 的性能会比一般的电动车要高出不少,这对于喜欢追求速度感的男生而言简直无法拒绝。它最大的爬坡角度是 15 度,国内路面出现的大部分坡度都在这个范围以内,所以不必担心有坡它爬不上。


逗哈在开发 iTank 的时候明显是向汽车看齐,FOC 电机矢量控制单元加上CAN-BUS 车辆控制单元“统治着” iTank 的操控系统。前者控制着油门,顺畅地输出着动力,值得一提的是,在这车上 FOC 控制下,iTank 才能做到启动加速时不窜,所以才有了如丝般顺滑的从零加速。


而 CAN-BUS 车辆控制单元最早是使用在汽车上,而在这辆大块头上,CAN-BUS 还能让手机、手把和机车内部的操作指令与各电气件之间实现同步运作。

在实际驾驶过程中,iTank 给我的是一种 “直线如虎,转弯如蛇” 的感受。直线行进时,前进中的每一秒都觉得很踏实,即使在极速时,我也觉得很安全,但到了转弯时,则是另外一幅景象。


由于车头部分的双前轮采用的是可侧倾偏摆技术,虽然这种做法可以让 iTank 适应更多类型的路面,也能以更安全的侧身姿势过弯,初衷是好的,但是实际驾乘时,拐弯总会伴随着不安的情绪,不像正常双轮机车那么的直接。在侧倾过弯的时候,我心里总觉得下一秒我就会摔下车了。

这是新手才会产生的感觉,当你习惯了这种特殊的驾驶趣味后,你会习惯它的行驶轨迹,如果你问我习惯它很难吗?我会建议你最好找个非常空旷的场地,试过多次大角度过弯之后,恭喜你,你拿到 iTank 的 “上路驾照” 了。


文章开篇我所说到的驾驶乐趣,有一部分是从过弯时,学着慢慢习惯它的拐弯习惯而来的。当你学会掌控一头猛兽时,心生满满的成就感;另一部分的乐趣则是来自它的越野能力,iTank 那夸张的造型可不仅仅是为了看起来酷,更多的是为了增强它的越野能力。双前轮配有独立悬挂,再遇到路面不平整的情况时,两边前轮会根据经过路面不同的高度分别进行响应。具体表现为碾压崎岖不平的道路,这正是年轻人心中追求的那种刺激感。

开着 iTank 跑在路上,有的不仅有路人的回头,还得小心交警同志的巡视,所以 iTank 将自己定位越野车,它不适合在都市中开,大片的草原或山路才是它的归属。最好约上你的三五好友,一起出发吧。

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