乐视造车的梦想不应该被嘲笑,但也得经得起质疑

2014-12-10 14:55:00     作者:风景独好      来源:转载

     乐视造车,先前被炒了又炒的,传播了又传播的,觉得非常悬乎,笔者一直没觉得乐视会玩真的。但是12月9日,乐视CEO发出微博直接宣布,互联网智能电动汽车,乐视来了。   当然,惊讶归惊讶,乐视造车是 ...

  

  乐视造车,先前被炒了又炒的,传播了又传播的,觉得非常悬乎,笔者一直没觉得乐视会玩真的。但是12月9日,乐视CEO发出微博直接宣布,互联网智能电动汽车,乐视来了。

  当然,惊讶归惊讶,乐视造车是早有预示的。

  2014年年初,乐视开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目,并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。

  8月,乐视和汽车行业的“好基友”北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。

  8月,搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁。

  期间,身在国外迟迟无法回国,因回国事件、股东事件等等被黑出翔的贾跃亭也没闲着,除了布局乐视影业,坊间传言,在美国督战乐视海外战略时,贾跃亭已和北汽董事长徐和谊就新能源汽车一事达成协议。


  结合上述来看,也就不那么惊讶了。但是问题来了,乐视怎么造车呢?毕竟按照11月26日,国家发改委出台了规定,就放开纯电动车准入征求意见,确定了准入政策的大致框架,要求企业在申报前具备一定的条件。规定要求的三条基础能力中,最核心的是:申报企业要有三年以上纯电动乘用车的研发基础,具有专业研发团队和整车正向研发能力,掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力,拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。虽然已经有所放宽,但乐视还是不具备,乐视必须找小伙伴合作,至少就得敲定代工厂。

  8月,据第一财经日报报道,乐视或“造车”生态布局新入口。其在文章中分析称,乐视网或通过两种形式进入新能源汽车领域,一是通过“乐视超级电视”的模式,实现硬件自造;二则是通过云端服务,实现与汽车品牌的合作。显然,结合目前乐视官方消息来看,第一种可能性更大,毕竟对乐视来说,第一种方案才能实现更大的价值。至于代工厂,那“好基友”北汽自然是首选了。

  梦想不应该被嘲笑,只要是认真去做。乐视的形象以及乐视处理媒体关系方面和阿里的公关帝国们有差距,乐视长期受到媒体的质疑,有点不受待见。但乐视“打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气”的造车理想和情怀值得肯定,应该点赞。重要的是,乐视造车已经在路上。

  但除了点赞,也得经得起质疑。在信息多元化的时代,质疑也是一种关注,更是一种爱护,希望梦想最终不是“白日梦”。


  质疑一:乐视玩的是生态圈,是概念,瞄准的是资本市场认可和股票止跌回升,而非正真的重心在造车。至少从出发点上不够认真。仔细看乐视的野心,往往也是通过“平台+内容+终端+应用”的垂直整合生态模式,乐视企业自然也不例外,通过讲故事和包装“乐视生态圈”概念。但是问题是乐视的体量和把控力能不能承受如此之重?

  毕竟真的要成为互联网汽车,需要整合产业链的方方面面,就说一个看似及其简单的,后座娱乐系统的流量和资费如何搞定,如何取得运营商的支持,太低运营商不干,太高消费者不买账,此刻乐视会不会后悔当初不申请虚拟运营商而哭晕在厕所里呢?

  质疑二:乐视造车缺乏核心的技术和数据,尽管投资了Atieva,但这也是远远不够的。毕竟汽车行业目前远远没能像智能手机行业那样形成标准化,实现技术共享。现在的状况是,各家汽车企业都有内部的标准化技术平台,所涉及核心技术并不会对外开放,甚至连数据接口都不开放。毕竟汽车的本质或者核心是安全,对于乐视这样的新进者,显然很难搞定,就连风风火火的特斯拉在国内也只能磕磕碰碰,充满不确定性。汽车产业链企业之家的利益博弈、技术标准的确立以及极高标准的安全权重,这样事情也完全不是一个互联网公司能搞得定的。

  质疑三:烧钱,融资难,投资市场不看好的情况下,乐视有没有足够的钱来支撑伟大的互联网智能电动汽车之梦。仅仅就电池一项,特斯拉今年公布的超级电池工厂“Gigafactory”的细节便显示,为了保证其电动车未来的产量,该项目的建造成本达40-50亿美元之间,Tesla计划直接投入20亿美元,其他合作伙伴将支持其余部分的资金。显然20亿美金已经不是小数目,更何况特斯拉其实已经相当有基础的前提下,尚且还需要投入这么多,那么乐视怎么办呢?哪里去框钱去,即使打个折扣,依旧是天文数字。

  质疑四:“完全自主研发”、“颠覆”、“最好的”……一堆从乐视CEO一条微博里面跳出来的词,先吐槽一下乐视的公关水平,“最好的”这么直接违反广告法的事儿真的好么?不怕今天吹牛皮后天自己打脸么?撇开公关水平不说,单就“完全自主研发”可能就是一个笑话。比如发改委要求电池、电控必须要有自主知识产权。再比如智能互联网电动汽涉及车联网、云计算、交互等,而且还得进行安全的系统整合等等,显然都不是短期以及完全自主研发可以搞定的。

  乐视造车,梦想不应该被嘲笑,但也得经得起质疑。看好或者看坏大家自行选择。但一言以蔽之,笔者觉得乐视造的重点不是车,而是资本故事,是生态圈,是画饼。
  
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